從在全省率先實現“縣縣三高速”到中心城區正式邁入“雙高鐵”時代，再到即將邁入成資通勤“地鐵”時代……近年來，資陽搶抓成渝地區雙城經濟圈建設、成資同城化發展等重大戰略機遇，依托“成渝之心、巴蜀門戶”獨特區位優勢，以堅決打贏交通建設大會戰為總攬，聚焦全市內聯外暢通道建設，著力構建“8高11軌16快”立體綜合交通網絡，不斷鞏固提升全市交通區位優勢，進一步增強城市核心競爭力，為推動資陽跨越轉型發展、崛起成渝中部聚集起蓬勃的交通力量。
加強外聯路網建設 做強成渝主軸
路基施工、橋梁架設、隧道掘進……眼下，盡管處于炎熱的夏季，但在銅資高速（安岳段）施工現場，數百名工人依然以飽滿的精神狀態奮戰在項目建設一線。
截至目前，銅資高速（安岳段）路基工程完成89%，橋梁工程完成63.2%，隧道工程完成79.3%，涵洞通道工程完成88.5%。
銅資高速作為“東向出川”的重要通道，在安岳境內設有石羊、白塔寺、協和、天林、大平、周禮6座出口式互通，與成安渝高速和內遂高速實現無縫銜接，建成通車后將進一步織密安岳高速公路網，有效增強安岳的區位優勢。
數據顯示，目前資陽高速公路里程達到380公里，密度達6.6公里/百平方公里，排名成都都市圈第2位、全省第6位，在全省率先實現“縣縣三高速”。
6月19日，成達萬鐵路跨樂至318國l道大橋連續梁順利合龍，標志著項目建設迎來新進展，為后續連續梁施工打下堅實基礎。同時，成渝中線高鐵也在加緊建設中，兩條高鐵將在樂至交會，樂至即將一步跨入“雙高鐵”時代。加上到天府國際機場僅40分鐘車程，便捷的交通將讓樂至變得更加炙手可熱。
去年12月底，隨著成自宜高鐵開通運行，雁江已邁入“雙高鐵”時代，也讓資陽繼融入成都半小時和重慶1小時“高鐵圈”后，又融入川南1小時“高鐵圈”。此外，建設正酣的成渝中線高鐵還將過境安岳，將讓安岳結束不通鐵路的歷史，也將讓資陽全域邁入“高鐵”時代。
無論是越織越密的高速路網，還是正在加快施工的高鐵，都是資陽不斷加強外聯路網建設，夯實交通發展大動脈，持續做強成渝主軸的生動寫照。
資陽“8高11軌16快”立體綜合交通路網正逐步從規劃變為現實。境內公路網、鐵路網愈發密集，已建成投運成渝、內遂、遂資眉、成安渝、成資渝5條高速公路和成渝鐵路、成渝客專、成自宜高鐵3條鐵路線路，銅資高速、成渝高速擴容和成達萬、成渝中線高鐵等大通道建設加快推進，讓資陽在全省率先向“縣縣三高速+縣縣高鐵”跨越。
從高速公路到高鐵再到軌道交通資陽線，資陽交通區位優勢更加凸顯，大交通促大發展的動能更加強勁。
完善跨地區交通 加速同城同網
近日，軌道交通資陽線站點拆圍“露臉”，引來了眾多資陽市民關注。這標志著軌道交通資陽線建設進入運營前的最后沖刺階段。
“目前，軌道交通資陽線全線車站已移交運營單位，正在進行空載試運行，我們也在加快推進運營相關的安全、接駁等配套工作，確保軌道交通資陽線如期開通運行。”市交通運輸局相關負責人表示，軌道交通資陽線是全省首條跨市域軌道交通，是成資同城化發展的重大標志性工程，建成后將進一步豐富沿線市民的出行選擇，提升通勤效率和通勤頻率。
與此同時，在城市另一邊的蜀都大道東延線資簡段項目建設現場，工人同樣鉚足干勁，全力以赴抓施工進度，力爭年底建成通車。
據悉，該項目依次連接成資大道、成資渝高速和成渝高速擴容項目三條東西走向的干道。該項目建成后可進一步加快雁江區、高新區、臨空經濟區協同發展，還可實現資陽中心城區與天府國際機場、成都市主城區、簡陽市的快速直達，為資陽經濟社會發展提供更多機遇。
兩個項目建設進度喜人的背后，是市交通運輸局圍繞成資同城化發展，全力以赴推動同城同網。同時，資陽還依托成資、渝資間交通基礎設施的不斷完善，持續提升交通運輸保障能力和服務水平。
為更好滿足群眾的出行需求，往返于資陽中心城區與天府機場間的K6公交班次由30班次/天增加到48班次/天，資陽與天府機場間的通勤更加便捷。穩定運行重慶大足中敖至資陽安岳雙龍、重慶大足中敖至資陽安岳何家灣2條跨省公交線路，切實滿足日均近1000人次的出行需求，便利了渝資毗鄰地區的人員往來。眼下，資陽還以軌道交通資陽線通車為契機，不斷完善軌道交通、公交、共享單車分工協作，出租車、網約車補充配合的公共交通出行體系，更好滿足群眾多元化的出行和接駁需求。
近年來，資陽與成渝之間的高鐵開行班次越來越密集；先后開行2條渝資之間的跨省公交線路、2條成資之間的跨市公交線路；開行各縣（區）與成渝之間的定制客運班線7條。資陽與成渝之間的交通服務保障能力持續增強，同城同網水平進一步提升。
補齊內暢短板 暢通域內循環
走進雁江區寶東路項目建設現場，只見工程車輛來回穿梭、挖掘機長臂揮舞、壓路機反復碾壓路面，工人們分布在不同點位上，爭分奪秒搶抓施工進度。
“我們采取3個作業段平行施工，最大限度地推進項目建設，力爭在2025年9月底建成通車。”寶東路施工負責人介紹。
同樣，在樂至縣的紅雙路（大埝至敖家寨）項目建設現場，也是一派熱火朝天的施工場景。“紅雙路全長7.946公里，力爭明年6月底全線恢復通行，盡量減少施工給群眾出行帶來的影響。”項目負責人告訴記者。
市交通運輸局以“四好農村路”高質量發展為抓手，緊緊圍繞服務縣（區）域經濟發展、鄉村振興，加快推進S401石湍至通旅、S102鎮子至馴龍、S426通賢至龍臺等普通國省道改建項目，進一步完善市到縣、縣到鎮（村、產業園、旅游經濟區）交通路網。
近年來，在大力實施普通國省道改造的同時，資陽還全面實施縣鄉道改造、通村水泥路、村道窄路加寬、幸福美麗鄉村路和自然村通硬化路等專項工程。截至2023年底，全市農村公路總里程已達13132公里，進一步提升了農村路網的覆蓋廣度和深度，為宜居宜業美麗鄉村建設提供了有力的路網支撐。
目前，全市963個建制村實現通硬化路、通客運車輛、通物流網絡的“三通”，通三級及以上公路的鄉鎮占比達69%，較大人口規模自然村（村民小組）通硬化路占比達86.6%，3個縣（區）成功創建“四好農村路”省級示范縣，雁江區、安岳縣成功創建四川省“金通工程樣板縣”。
優化綜合路網，崛起成渝中部。我市正加速建設高效、便捷的現代綜合交通體系，推動資陽更加緊密地融入成都都市圈和成渝地區雙城經濟圈發展大局，吸引更多高端產業和人才入駐資陽，助力產業結構優化升級和創新能力提升，為資陽高質量發展提供了源源不斷的交通動能。
來源：資陽交通
