安岳石刻、銅車馬、三賢故里、檸檬……8月16日，“資”味十足的軌道交通資陽線車站正式亮相，全省首條跨市域軌道交通線開通運營進入倒計時。
與此同時，從成都出發，分別開往眉山和德陽方向的軌道交通也在加快推進。一個以成都為中心的軌道上的都市圈正在加速成形。
成眉線成德線加快建設
8月16日，四川首條跨市域軌道交通線路資陽線車站亮相。與此同時，市域鐵路成眉線和成德線正加快建設。
前不久, 成眉S5線跨岷東大道連續梁順利合龍，成為全線首座完成合龍的連續梁，標志著項目建設取得突破性進展，為后續橋梁施工奠定堅實基礎。
成德S11線的7座地下站正在進行土方開挖和主體結構施工，3座地下站實施圍護結構施工，5座高架站正在開展用地報征工作。目前，已有3臺盾構機完成下井調試，其中1臺已完成始發并進入正式掘進階段。部分高架區間（包括3座跨河大橋）正在進行墩柱和梁體施工。
據了解，到2027年，成德眉資區域將成為全國首個中心城市到全部區域副中心城市均運營市域鐵路的都市圈。
構建“138”鐵路交通圈
聚焦“外建大通道、內建大網絡、共建大樞紐”，成都都市圈正在加快構建以軌道交通為骨干的多節點、網絡狀、全覆蓋交通網絡。
“目前，成都都市圈以‘2環3射’為主骨架，正著力推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通‘四網融合’，打造軌道交通‘1小時通勤圈’。”省同城化辦相關負責人說。
為此，規劃布局以成都為核心的16條放射狀鐵路對外通道，并以兩條環形鐵路強化放射狀鐵路轉換，構建暢達國內主要城市的“138”鐵路交通圈 (至重慶1小時暢達、至四川周邊省會城市3小時通達、至國內主要城市8小時通達)，打造軌道上的都市圈。
目前，兩條環形鐵路已有了新動向。串聯成德眉資4市19個區縣的成都外環鐵路一期工程已正式納入《2024年四川省加快前期工作重點項目名單》；成都市域鐵路公交化運營改造二期工程項目可研已獲批，力爭年內開工建設。
在放射狀鐵路中，川青鐵路、成自宜高鐵等于去年底建成通車，成達萬高鐵（資陽段）、成渝中線高鐵（成資段）、川藏鐵路引入成都樞紐線天府至朝陽湖段等正加快建設，成都至巴中鐵路成都至三臺段、雅眉樂自鐵路、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造工程等前期工作加快推進。
省同城化辦相關負責人表示，軌道交通的“四網融合”正逐步將成德眉資4市緊密連接成一個整體，推動區域經濟一體化向縱深發展。
來源：資陽日報
