——我市發展樞紐經濟加快融入全球供應鏈體系
借勢借力成都天府國際航空物流港和成都國際鐵路港，資陽正謀劃建設重大物流樞紐載體——保稅物流中心、公鐵物流港，提升資陽對外物流能力，在推動本土產業轉型升級的同時，積極發展樞紐經濟，加快融入全球供應鏈體系。
1號樓正鋪設屋面巖棉板，2號樓正進行拉鉤安裝，3號樓正進行承臺鋼筋綁扎和行吊基礎施工……近日，記者在資陽保稅物流中心（B型）項目建設現場看到，多棟建筑施工同時進行，一派熱火朝天的施工場景。
“目前我們12棟單體建筑已封頂9棟，預計春節前所有建筑全部封頂。”四川聯港保稅服務有限公司總經理王倪說，目前，資陽保稅物流中心（B型）項目主體工程累計完成約77%，累計完成投資1.93億元，基礎施工完成約99%。
據悉，資陽保稅物流中心的主要功能包括進口保稅、出口退稅、簡單加工、國際中轉和轉口貿易、國際采購和國際配送等。進入物流中心的進口貨物可以保稅存放，出口貨物即可享受退稅政策，為入駐企業減少資金壓力；提升國內、國外兩個市場的采購、分撥、配送和集裝箱貨物的快速拆拼、中轉功能，也將進一步降低貿易企業的清關時間和成本。
“這里到成都天府國際機場僅22公里，目前正加快建設直達機場的快速通道。”市商務局副局長張君林說，依托資陽獨特的交通區位優勢，資陽保稅物流中心立足于服務本地外向型經濟，同時輻射整個西南地區。比如當前資陽65%的進出口額集中在中國牙谷，而保稅物流中心距中國牙谷僅3公里，外向型企業在家門口就可實現保稅退稅等，將切實減少企業資金占用時間和降低企業管理成本。
該保稅區如何與成都天府國際空港綜合保稅區錯位發展？張君林說，成都天府國際空港綜合保稅區存放的要件小、周轉快，而資陽保稅物流中心的貨物相對較大，存放時間也較長。從貨物門類上來看，兩地也有明顯區分，資陽主要集中在醫療器械、醫療美容等方面。
借成都天府國際航空物流港和成都國際鐵路港“兩港”東風，推進成資同城物流發展，除建設保稅物流中心外，資陽還正加快推進資陽公鐵物流港建設。
“當前，資陽公鐵物流港正在做設施設備、運輸工具、信息化建設等場站準備。力爭2022年上半年，由資陽作為始發站開出一列中歐班列。”張君林說，在公鐵物流發展方面，資陽“8高11軌16快”立體綜合交通樞紐正加快構建，且成渝鐵路在資陽境內設有墨池壩、侯家坪、長沙埂等站點，向南直接連通國家綜合立體通道網“一主軸+兩走廊+一通道”。因此，他們正努力搶抓有利條件，積極爭取開行中歐班列，屆時區域內鞋服、檸檬等外貿產品，將不用再輾轉成都、重慶，在資陽就可上車直通歐洲國家。
無論是保稅物流中心，還是公鐵物流港，均是資陽多式聯運樞紐中心的細分功能版塊。為拓展國際物流能力，提升對外開放水平，資陽正謀劃建設多式聯運樞紐中心。將通過建設物流基礎設施、完善對外物流通道、大力發展樞紐經濟、搭建數字信息平臺等路徑來實現。多式聯運樞紐中心的建設，將實現資陽物流發展環境大改善，推動區域產業轉型升級。
“目前，成資同城化正處于快速發展階段，一定程度上存在搶資源、搶資金、搶項目等問題。”此次省“兩會”上，省人大代表、市商務局局長李發剛建議，成資兩市要規避同城同質化，打破行政區劃邊界，統籌物流節點設施空間功能布局，強化成資之間的短駁通道銜接，促進“城鄉+城際+國際”物流高效銜接轉換，協同招商引資政策和項目合作。
來源：資陽日報
