2021年度，四川6項工程榮獲中國建設工程魯班獎，獲獎數(shù)量再創(chuàng)新高，位居全國前列，再次彰顯四川建設行業(yè)魯班傳承，精益求精，追求卓越的精神，今天介紹的是成都地鐵7號線。
成都地鐵7號線是成都市建成運營的第六條地鐵線路，設計時速80km/h，采用A型車6節(jié)編組。項目采用BT建設模式，總投資288.97億元，由中鐵二局、中鐵八局作為主承建單位施工，于2012年10月15日開工，2017年12月6日建成開通運營。線路起于火車北站，途經(jīng)成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)，止于火車北站，呈環(huán)形走向，采用單一環(huán)線運營組織方式，具有“環(huán)線無終點”、“內(nèi)外環(huán)運營”的特點。線路全長38.61km，總建筑面積161.91萬平方米，位于二、三環(huán)之間，設31座車站、地下雙層車輛段以及亞洲最大地下雙層停車場，沿線串聯(lián)了成都站、成都東站、成都南站及太平園站四大交通樞紐，并與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關系。
成都地鐵7號線建設過程中，各參建單位克服了穿越河流、鐵路、既有建筑物、強透水砂卵石和卵漂石等復雜地質，成功解決了深基坑施工面臨網(wǎng)狀管線、帶壓水電主干管、換乘站結構改造等難題，按期完成工程全部內(nèi)容并開通運營，是國內(nèi)首次同期開通的線路最長、車站最多且換乘站最多的地鐵環(huán)線。首創(chuàng)地鐵“軌道+物業(yè)”、“軌道+景觀”綜合開發(fā)模式，刷新了地鐵工程與市政設施同步開發(fā)的新理念。
項目推廣應用《建筑業(yè)十項新技術》中的10大項45小項，全線榮獲“四川省新技術應用示范工程”。采用全地下停車場及車輛段、干濕熱養(yǎng)護控制系統(tǒng)、自動照明系統(tǒng)、再生能量回饋吸收裝置等措施真正做到節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、環(huán)保。研發(fā)了“利用高壓流體噴射切槽裝置取代盤形滾刀”等28項技術，解決了盾構卡滯、偏磨及結“泥餅”等諸多難題；成功穿越房屋、河流、高速鐵路、城市主干道、地鐵線路等。全線獲省部級以上獎172項：其中優(yōu)秀設計獎11項，優(yōu)質工程獎24項，科技成果獎11項，工法16項，專利62項，QC成果32項，用戶滿意工程2項及新技術應用示范工程。
全線以“城市動脈、炫彩蓉城”為主題，充分吸收了金沙文化、神話傳說、古蜀文明等元素，按藝術設計劃分為三個層級：重點藝術站8座（金沙博物館站、太平園站、理工大學站、駟馬橋站、一品天下站、獅子山站、西南交大站、九里堤站），藝術站5座（二仙橋站、神仙樹站、花照壁站、火車北站、成都東客站）、標準站18座。同時采用綠、紅、黃、藍四色對應春、夏、秋、冬四季變換，打造了一條靚麗的風景線。
成都地鐵7號線與既有8條地鐵線交匯成網(wǎng)，開啟了成都地鐵“井+環(huán)”網(wǎng)絡化運營新時代，換乘系數(shù)由1.3提高到2.0，線網(wǎng)客流日均500萬人次，方便了市民出行，是一條蘊涵“綠色、科技、民生”的地鐵示范線，為打造“最美成都”“休閑都市”、西南地區(qū)國家中心城市品牌形象，助力西部開發(fā)、國家“一帶一路”建設及成都市經(jīng)濟騰飛，發(fā)揮了巨大作用。
來源：住建廳
