要問今年建設的最宏偉建筑是哪個？非北京大興機場莫屬，大興機場總建筑面積高達140萬平方米，到2025年預計客流量可以達到1.2億人，滿足京津冀地區所有民航運輸需求。
今年9月25日，大興機場也正式投入使用，不過眾多網友還在感嘆北京新機場的宏偉時，我國另一座超級機場也傳來了新消息，那就是正在建設的天府國際機場。
天府國際機場位于中國四川省成都市，是我國十三五規劃中建設的國內最大民用運輸樞紐機場項目。成都天府國際機場目前已完成配套工程主體建設，并順利通過驗收。與北京大興機場一樣，天府國際機場地下設有地鐵線綜合管廊行李管廊等便捷通道。
在航站樓建設前，施工人員先在地下挖一個，長約1.08公里，寬150米，深20米，相當于1600多個標準游泳池大小的不規則大坑，并在坑內完成地鐵等通道建設。天府國際機場，預計總投資776.99億元，共分兩期建設。其中一期工程按滿足旅客吞吐量4000萬人設計，貨物吞吐70萬噸飛機起降量32萬架次。機場飛行區等級指標為4F級，屬于國際最高級別機場，可以起降各種大型飛機。
航站樓遠期規劃總面積高達125萬平方米，雖然比北京大興機場少15萬平方米，但天府國際機場還要建設600畝生態主題公園，它的定位之一就是綠色機場。未來當乘客在天府國際機場候機時，可以近距離欣賞到渾然一體的湖光山色，這也是全球首個綠色主題機場。設計天府國際機場項目在最初招標時，共有全球6家單位參與競標，最終由我國西南設計研究院與法國一家建筑公司聯合組成的設計方案中標。
構型取意太陽神鳥，航站區內四座單元航站樓猶如四肢馱日飛翔的神鳥，寓意成都新機場以自信高昂的姿態面向世界騰飛，除了外觀新穎外，該機場還有4大特色亮點。
第一，安檢口到最遠登機口步行只需9到13分鐘，成都天府國際機場航站樓面積就達120萬平方米，是一個不折不扣的超級建筑，而龐大的面積會讓各個登機口的距離變遠。對此天府國際機場采用了手拉手肩并肩的設計方案，將不同的航站樓連接在一起，縮短了轉乘時間，這也是目前國內首個手拉手式航站樓。此外兩個航站樓之間設立了地面交通中心與空客連廊，從而縮短機場內的通行時間。
第二，抵達機場后，乘客可零距離換乘BRT（個人換乘公交），兩個航站樓之間有一個Y字形軌道，這是目前國際最先進的個人快速公交系統，全長4800米，完全采用自動充電，無人駕駛和專用軌道，時速可以達到40公里左右，可以將乘客快速轉送到候機廳，天府國際機場也是亞洲第一世界第二個采用了BRT系統的機場。
第三，全球首例高鐵貫穿航站樓與跑道下方設有高速鐵路。高鐵將從地下航站樓和跑道下方穿過，旅客可以乘坐高鐵直達機場，實現高鐵與飛機之間的無縫對接。
第四，采用毫米波檢測門，傳統機場安檢一般會通過一個金屬安檢門，接著經過人工拿著檢測儀貼身檢查，不僅耗時長，而且還擔心輻射，而毫米波檢測門是我國13年研發的三維成像檢測門，可在2秒內實現對衣物皮膚上所有材質的藏匿物進行透視，極大提高安檢的效率和準確率。乘客還可以保護隱私，全程實現無人員干預安檢。
目前，成都新機場已經開工3年，T1航站樓于今年9月29號全面封頂，預計2020年機場一期開始投入使用。
這座機場也引起眾多英國網友眼紅，稱看看人家中國基建，再看看英國基建，英國已經落后中國太多了。還有網友稱，中國的一個大型機場在短短三四年就能建設完畢，而我們英國的一條公路改造已經建設了10多年了，差距實在太大了。
對于中國而言，成都目前已成為中國內陸地區通往歐洲的前哨，肩上肩負著重大使命，而天府國際機場僅僅是開始，未來將有更多的超級工程在成都開建，將成都打造為全球產業鏈中的一環，從而建立一個空中絲綢之路，將中國文化中國制造中國貨物運輸到整個歐洲。
來源：微信中美俄
